第132章 车王争霸(2/3)

了。”

这让很多人一提起凌克能，就自然会联想到是wtcc冠军车型，应该差不到哪去。

伊藤源治为数据分析师，一直都在记录着林向北以及场上其他车手的圈速。

既然现在有这个机缘巧合，程龙自然会考虑跟国车企合作，达成共赢的关系。

私人车队的最大瓶颈，就是技术力量上面不足，这程龙其实很清楚。

这个印象的最初来源，就是f1赛事成绩！

甚至后世还有一个更显著的例，凌克这个品牌能实现国产能车突破，甚至03 还现抢购浪，一车难求的场面，跟它能拿到wtcc冠军衔不无关系。

所以他顺着接话：“看来尹董事也欣赏向北的，说不定我们有合作机会。”

“当然有，不过这是意

回到维修站的林向北，并不知在vip观战室，已经有些大佬把目光放在了自己上。

目前林向北是所有中国车手里面的最快单圈，已经可以确定国家队的名额，参加明天正式的roc国家杯赛事。

林向北对于自己职业路，还有着更的追求跟梦想，资金自然是越多越好。

“靠，你小还真是没有的赛车机，国家队都没喜悦之？”

“荣幸至极。”

林向北了，并没有多么明显的兴奋激动表，依然保持着一贯的淡定。

“那程龙大哥，我们明天有时间可以吃个饭？”

日本为什么能打造这么多家世界级车企，甚至成为很多人心目中可靠、耐用、技术的代名词。

李文峰这时候一把靠过来，刚才林向北赢陈丛夫的时候，他都激动的了起来，结果当事人却这么平静？

“谢谢。”

谁说垃圾就成绩甩脸，让那些不垃圾的先在赛上跑赢它再说！

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毕竟赛车很烧钱，就算不说什么技术支持，能得到几个赞助或者广告商也不错。十万金年薪看似很多，但其实对于赛车项目而言，真的就连杯车薪都算不上。

但无论怎么说，都比私人车队的实力不知到哪里去，与其跟国外赛车公司合作，不如考虑一国的车企。如果“侥幸”能跑成绩，那么对于企业甚至是中国汽车的提升，都堪称无比大！

别的不说，就单单本田以引擎供应商的份，连续六年斩获f1世界冠军的成绩，直接把它给推向了巅峰。

“向北君，恭喜你，以现在的圈速已经稳中国国家队。”

可以说随着科技的发展，赛车运动已经由最开始的车手掌控，某意义上成为了科技掌控。任何一支冠军车队，背后都是有着尖的技术力量支持。

汽车赛事取得成绩，就能为车企的能跟品牌价值背书，如果哪天中国车企设计的一辆赛车，能拿到f1或者wrc世界冠军，那么毫无疑问绝对没人会说这辆车能垃圾。

后世他组建的勒芒车队，车就是由法国赛车公司提供的oreca07，引擎是gibson公司提供的gk428，气动布局设计来自奔驰amg旗的技术门riley。

如果没有这些赛车公司的支持，龙之队是拿不到勒芒lmp2冠军的。

哪怕就是从九十年代后，本田拉垮了几十年，甚至还被阿隆索在赛车队语音中，公开嘲讽本田引擎只有gp2的准，但它依然造就了很多人心中，本田车就是发动机能劲的印象。

但是话说回来，林向北在亚太拉力赛准备期间，时间如此张况参加roc国家杯，其实有想过让自己得到更多关注的目光。

程龙在国际上面摸爬打这么多年，自然是听了尹佟对于林向北的重视跟关注。

这就是为什么，车企要费额资金，参加看起还得亏本的汽车赛事原因。

齐瑞集团可能放在国际车企里面，也就一个小老弟角，放在赛车改装公司里面，那更是连小老弟都算不上。

原因就是在上个世纪七八十年代，那个日本经济的黄金时代，一批车企如同发了疯一般去参加各汽车赛事，提升自己的研发实力跟全球知名度。