第140章 绝对力量(2/2)

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指示灯熄灭的一瞬间，松离合油门到底，回落的发动机转速指针立被拉了上来，动力衔接的非常完，林向北第一时间就冲了过去。

不过这一次，林向北没有选择一档起步，而是二档！

但是这一次林向北打算压榨这辆车全的实力，用尽一切可能领先的手段，去赢跟维特尔的这一场对决。

1号弯面前，林向北延迟了刹车，然后贴着赛侧，用着左—右—左的切线方式过弯。

roc国家杯的赛，林向北也跑过几次，材质很类似于篮球比赛那木地板，但又有着些许不同。

标准赛事级车辆，像拉力赛或者方程式这，低扭都变态无比，一档起步油门踩一，都有可能造成胎空转打。

林向北起步的彩表现，让解说室的何兵再次燃了心里面的火焰，先不说结果如何，至少面对韩涵的惨败，以及世界尖车手带来的压力，这位中国新人没有退缩，他依然在战斗！

韩涵之前那一幕并没有再次上演，林向北不但没有被维特尔追平，甚至还一步的拉大了双方差距！

“又一次领先，中国车手林向北，再次起步领先了德国车手维特尔。”

“上就是1号弯，林向北能稳住优势吗？”

正常弹起步是不会把发动机转速憋这么的，因为大多数发动机的最大扭矩期间，并不一定在最转速。

就在大家都认为，这领先会持续并且拉大的时候，林向北的红赛车追了上来，并且完成了反超！

而且憋的转速太，很容易知起步胎打，相反拖慢了弹起步速度。

哪怕赛前林向北理智告诉他，自己没什么赢的可能，但可以输，却绝对不能提前认输，剑走偏锋必须要拼这一把！

林向北用着这类似于民间切二档7300转人的作，隐约也是让维特尔听了发动机转速上的区别。

当然实际速度不可能提升100秒这么夸张，毕竟赛车还是有着惯在飞驰，不过很明显这差距，足以决定最终比赛的胜负。

整个过程就在电光火石之间，无论是赛解说还是观众，都来不及说什么的况，赛上就已经现了第一次反超画面。

赛转播镜，也是对准了弹起步的这两台大众尚酷，弹起步的前面零几秒，能很明显看来是维特尔的白赛车于领先位置。

不过对于林向北的一些小动作，维特尔就完全没有放在心上。还是那句话，绝对的力量面前，任何技巧都是徒劳的，林向北再怎么里胡哨的作，都改变不了最终的结果。

这就是为什么，弹起步看似很简单，就是松刹车轰油门走。但其实上想要争取到那毫秒之间的优势，就要掌控发动机扭矩跟胎力之间的绝对平衡。

“面对这位f1的世界亚军，新晋的中国车王同样展现凌厉的斗志，他没有落后！”

正常况用一档起步，哪怕鸟巢室赛抓地力不怎么样，也不太会现严重打的况，压不需要挑战难度用二档，搞不好还会玩脱低扭不足弹更慢。

所有遇到雨天等地面丝毫的环境，很多车手就会选择用二档起步，这样能更好的控赛车避免打，哪怕f1这方程式都不例外。

所谓的切弯，其实就是利用弯从到外的距离，尽量把弯角度给拉成一条直线。

而这一切，林向北都到了堪称完，他用着极其准跟漂亮走线，速通过了一号弯。

二挡起步其实最大的优势，并不是在于起步速度上面，因为扭矩无论如何都大不过同车型的一档。

但是无论怎样，这材质的赛路面，让抓地力都比标准赛低了一大截。

林向北选择这么的原因，更多还是为了节省一次换挡时间，大众尚酷属于量产版车型，并没有搭在赛事级的序列式变速箱，而普通手动变速箱哪怕你换挡速度再快，都有0.2秒左右的动力衔接损耗。

可不要小看这零几秒，要知对于一场f1赛事而言，换挡次数可能达上千次，每次都能比对手快了那么0.1秒，上千次来就是100秒。

能跑越接近直线的走线，那么过弯速度就会越快，这需要考验车手在上百公里时速，对于刹车的判断，对于弯心apex的把控，对于整条过弯路线的抉择！

这就是为什么，赛事级车辆后来要搭载序列式变速箱，甚至f1这还搭载了号称没有换挡动力损耗的无隙变速箱，就是为了节省每一次换挡的0.1秒。

潘勇接着补充了一句，他神死死的盯着赛，韩涵的领先就是在这里被舒赫给追平，林向北会重蹈覆辙吗？

说实话，这辆量产版大众尚酷，放在民用里面算得上是小钢炮级别，不过放在赛事级车辆里面，就属于典型的弱车辆。