米克了,他开始在心里面,把林向北给摆在了对手的位置。
至于赛适应能力,这一倒是有很大可能,每一名车手都有自己比较擅的赛环境,比如勒布就很擅沥青、泥这样的铺装路面,用场地车手跑法能达到切弯最快速度。
“ss14空中飞的姿态控制不太好,落地后减速调整了车方向,损失了太多的速度。”
参赛车手们都在猜测着林向北,而他却没有在乎什么勘路第一的成绩,依然保持着自己的节奏,跟伊藤源治对录像行复盘记忆。
如果中国新人没有足够悍的实力,那么二勘一定会被甩到后面去。
“ss13路段这个直角弯,你刹车太晚,车尾已经到了树。”
很明显昨天的差距,让这群选手面上都有些过去,今天他们速度要提升了不少。
结果都跑成这样,依然还是被中国小拿到了最快用时,这家伙真的是实力悍吗?
“能连续两天试车拿到第一,绝对不可能是什么偶然,这个中国新人实力很!”
标致车队领航员保罗,看着刷新的最终用时,对着旁边的米克问了一句。
“ss14标志弯,你走线有些失误,比克洛克差了很多。”
“有意思了,米克,你说这次中国车手,会不会成为劲的对手?”
反正无论如何,米克都不敢相信,林向北真正在实力上,已经达到了世界级天才车手的层面,这绝对是不可能的事!
只是他有些想不明白,为什么一名中国新人能跑这么快,到底是赛车能因素,还是他对于赛的适应能力?
如果是这样的话,米克的嘴角一丝嘲笑,那看来中国车手跟世界隔绝太久,已经不了解外界跑法的变化,漂移大开大合的方式已经过时,除了冰雪赛其他路面环境都将大幅度落后!
但是这个最终结果现,带来的震撼可能还要超过第一次勘路试车。
不过当知意集团是斯鲁汽车,在亚太最大的经销商,就应该能明白,这其实相当于一支“半厂队”,技术支持上面不可能还落后于龙之队。
林向北以新人姿态,能在札幌赛跑这样的速度,会不会是对于冰雪路面更加擅?
甚至是日本几位本土级拉力车手,他们其实在实力上都不算弱者。
而同样开着斯鲁赛车的,还有意车队的克洛克,可能单从“意”这个名词,很多人听不来到底代表着什么义。
“ss17赛段,这是你速度最慢的赛
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原因很简单,第一分段勘路试车,所有车手都还属于拘着的状态,大家都没有拿严正以待的架势。而随着林向北成为分段第一,第二次分段勘路很多车手已经觉不能忍,速度跟状态明显都提升了不少。
就拿林向北的斯鲁赛车来说,林向北开的还是wrc末代斯鲁ge赛车,能跟布局实在算不上什么先,四门轴距也很影响复杂多弯地形的漂移速度。
第二分段勘路来,林向北以1小时25分3秒6的成绩,还是拿了试车勘路的最快成绩,领先了第二名的克洛克1.1秒,至于米克跟胜田范彦等人,差距都维持在1秒左右。
所以赛车能优势这一,在克洛克面前就不成立!
不过这两都有一些漏,龙之队资金实力上面,确实比一般的私人车队要很多,但是跟车队还是没办法比。
芬兰天才车手希沃宁,漂移实力的惊人,23岁就成为了wrc福特车队的主力车手,并且是勒布巅峰连冠时期的唯二威胁者,差终结了九冠王的记录。
事实上,林向北不但没有甩掉,而且再次拿到了勘路第一,这个成绩完全超乎了标致车组的意料。
二勘他们其实已经到比赛状态,而且随着赛车调校完毕,对于札幌赛的适应能力也增了许多。
如果不是林向北现,就算中国双冠王韩涵跟他们跑,也逃脱不了被碾压的命运。
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