随着一辆辆赛车驶离，终于龙之队的那辆蓝色斯巴鲁ge赛车，停在了发车台位置。
指示牌上面的数字，也开始了一分钟的倒计时，林向北已经开始缓慢的轰着油门，给赛车各项油液温度跟压力进行预热。
红色的数字伴随着发动机轰鸣，李文峰突然觉得自己的呼吸声音都开始下意识的加重起来。可能再怎么给自己心理暗示，林向北表现再怎么轻松自然，这始终都是自己的第一场拉力正赛，想要做到完全不紧张是不可能的。
同时李文峰很清楚一点，从普通走向职业顶尖，除了车技之外还有那“处事不惊”的心理素质。
曾经他以为自己跟林向北的差距，无非就是一道职业门槛，现在李文峰已经明白，林向北远远不只是跨入了职业门槛那么简单。
天才车手不是什么恭维，而是实力认定！
林向北挂好档位拉住手刹，看着眼前红色数字的跳动，踩油门的力度也逐渐加重，发动机转速被憋的越来越高，与刹车力量进行着一种博弈。
当数字终于跳动到00，同时发车灯变成绿色的时刻，林向北松开手刹一脚油门下去，车轮卷起发车台雪泥冲了出去。
这一次林向北的起步速度，远远超过了之前勘路试车阶段，他就是要用速度告诉这个世界，现在才是自己全力发挥的时刻！
“前50右转，弯度6，高速过。”
李文峰在赛车飞驰出去的瞬间，就开始了路书播报，无论之前心理状态如何，只要比赛开始了，就必须要快速进入到状态。
林向北的斯巴鲁ge冲出去没多久，第一个高速右弯他按照自己最快的切弯方式过。
只是在切弯过程中，赛车并没有很好的守住走线，位置稍微出现了一些漂移，比想象中的操控要更靠边一些，甚至是要到路肩位置。
要知道拉力赛道可不像场地赛那样，有着清晰的路肩标识，可能现在的“路肩”依然是实地。接下来再一次遇到这样的状态，路肩就会变成悬空、排水渠、坡道等等不可预知的路况。
所以在察觉到操控有些不对的时候，林向北第一时间就跟车队进行沟通。
“徐叔，我感觉走线有些偏移，是不是悬架前束数据更改过？”
所有的胜利都是建立在实力跟准备基础上面，林向北虽然从来都没有在这一场比赛里面，把自己当作什么弱者看待，更没有如果一名真正新人那样，对这些亚洲顶尖拉力车手有什么心理上的劣势。
但是他还没有狂妄到，认为这些参赛对手，到了不堪一击的地步。
相信自己能赢，跟对手全部都是菜比，随便跑都能赢，始终是两种不同的概念。
事实上林向北内心里面很清楚，自己随着职业进程的深入，各方面短板补齐跟状态回升，开始逐渐出现了一些上辈子身为一名f1车手的本性。
只是这终究不是什么场地赛，他没有经历过这种差异变化，需要跟车队进行更多的沟通，把隐患给扼杀在萌芽阶段。
“悬架前束数据没变，可能是你过弯速度太快，赛道更加湿滑抓不住地面。”
乐仔的声音从耳机里面传来，他这时候从维修车库来到了车队“策略组”帐篷。在没有f1这种专业的技术总监成为策略组一员的前提下，乐仔这个赛车工程师就相当于兼任了这个职位，在比赛过程中给予车手机械方面的解答。
“是吗？那我刹车点再早一些。”
虽然乐仔在职业赛车领域，也是一个纯粹新人比赛工程师，但是他绝对不会质疑乐仔在赛车工程上面的专业性。
赛道经过这两天的勘路，冰雪混合着泥地，特别是积雪融化之后再结冰，比之前的白雪路面要更加的湿滑。
林向北想要在正赛之中拿到冠军，速度跟操控方面都进一步提升，又遇到更加湿滑的赛道，有些守不住自己的赛车线其实很正常。
“前100弧线左弯，右侧有落石障碍，注意避让。”
“出弯后接右，全油门，直道200。”
“尾段道路变窄，收油减速。”
两次勘路下来的路书，基本上完美的契合了林向北的职业习惯，加上林向北利用这几天晚
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