第748章 头号目标（5K）(2/3)

不过还好，接来只是练习赛罢了，哪怕就是失败也能够接受。所以达并没有再继续劝解，很多时候一名年轻车手的成，是需要经历挫折的。

海利欧开说了一连串的更改方案，这些跟张一飞在赛上的反馈调校，几乎是完全相反的设定。

哪怕就是大的法拉利车队，都用最郑重的态度，去面对张一飞的挑战。

至少在目前的f1围场里面，就有四五位车手能称得上世界级这个名号。

只能说张一飞在练习赛所跑来的最快圈速，确实震撼了包括围场车队在的所有人，可能这个成绩比他某一站拿到了分站冠军，还要让人到意外。

当这句话反问来，达彻底不知该说什么好，这就是海利欧的格，势并且固执。没有经历过彻底的失败之前，他只会相信自己的判断，而且在印地赛上面，这固执让他打破了很多赛记录，赢来印地赛车有史以来最新人的衔。

“至于怎么到的，这不是我们要考虑的重，现在我们要讨论的，是如何击败这位中国车手，保证法拉利车队在纳哥赛上的统治。”

听到海利欧这段话，达的眉皱了一，他为比赛工程师，自然知这样调校的后果是什么。

法拉利赛事总监德蒙卡利，在听完让·托德的话语之后，也发表了自己的看法。

但是级，并不等于最！

“其他都可以接受，但是底盘不能再调低了，这度一定会磨损到面的木条。”

但是达心里面很清楚，现在并不是在印地赛车的围场里面，这里是f1围场！

因为对于很多老将来说，各走线赛数据他们都懂，跑怎样的成绩，更多是看在赛上面的状态发挥。

哪怕现在印地赛车，正于自己的辉煌期，只要是拿到过印地赛车世界冠军的车手，到f1都能跻于级车手行列。

法拉利车队休息室，策略组跟两名车手同样也利用休息时间，复盘着之前练习赛录像。

面对达的宽，海利欧丝毫不为所动，神中一不屑，自己需要这失败者的安？

“但是……”

有时候经历过风雨的野草，确实比温室里面的朵要。

“普罗斯特去年末得到了几家大赞助商，而且据说有着大批的中国工程师驻车队研发中

当然，这番话达是不会跟海利欧说的，他明白对方在锐气没有彻底被丧失之前，是听不去理的。

要知f1比赛里面，托底可不止是对赛车损坏那么简单，一旦发现底盘面的木条严重，可是会取消正赛成绩的。海利欧这么，他怎么保证自己在赛上不会托底？

达还想要再说什么，却被海利欧给暴的打断：“没有但是，就照我的方案去调教，你是对我的控没有信心吗？”

想到这里的时候，达把目光再度看向了电视画面中的张一飞，相比较海利欧这被全捧的“天之骄”，这名中国小，可能是着除中国外的“全球嘲讽”走来的吧。

说实话，法拉利车队已经很久没像今天这样，练习赛阶段就去复盘别的车手录像。因为绝大多数赛练习赛最快圈速，都是由舒赫所夺取，并且他们的车手都是老将，没必要浪费赛事间隔休息时间，去复盘学习的事。

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为了在圈速上面赢张一飞，就连基本的常识都不顾了吗？

毕竟今年的张一飞，算不上是什么新人，就像是97拿到世界冠军的维纽夫一样，职业生涯第二年就登了，所以张一飞能拿几个分站冠军并不为奇。

先不说作难度的加大，过的悬架在骑上路肩时候，有损坏的风险。单单是底盘度调低3毫米，在面对低起伏的纳哥赛，就有很大的托底风险。

“布朗之前已经研究过，这次普罗斯特赛车侧翼气动非常好，能大幅度的提弯稳定。而且从练习赛成绩来看，飞并不像一般没有接过纳哥赛的新人那样，于一熟悉跟探索阶段，他表现的非常有经验。”

让·托德用了击败这个单词，对于法拉利车队来说，已经没几个人，能得上这个词了。

面对比赛工程师的提醒，海利欧很无所谓的说：“我已经把悬架给调了，这样车摆动幅度将减少，刚好可以抵消底盘调低的风险。只要我能极限控制赛车，就能把木条最终磨损程度，控制在赛后检验合格的标准之。”

“告诉车队技师组，一场练习赛把赛车悬架给调到中等，底盘降3毫米，还有上超胎。”

但这可是f1里面最重要的一站比赛，新人从理论上来说，就不可能轻松掌控纳哥赛。现在张一飞却到了，而且还超越了舒赫的赛记录，把不可能变成了可能！