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死一般凝重的沉默过后,场爆发激烈掌声,很多人动容起,用掌声声援苏溪。
“(但是,纵观f1的历史,我们不难发现因为意外让这个世界损失多少天才车手:
场一片寂静,张、焦灼的绪在一步步吞噬着苏溪,她站在会场中央,在众人灼灼的视线中,如同一名即将接受审判的囚徒,带着求生的希望慷慨陈词。
无人知这个年轻人心中的信念和底气从何而来。
而此时,她的声音却震耳聋。
1970年的乔·希弗尔特,在蒙扎赛排位赛中发生撞车事故,颈受伤致死。)”
在一片掌声中,苏溪面如常,辱不惊地久久望着roux,无比认真和严肃地等待着roux的回应。
请诸位充分考虑这份提议,如果你们要成立研究小组,我与我团队将无条件贡献我们手里掌握的全资料和实验数据,也随时准备为你们提供技术支持。)”
在f1历史上早已经有了事故先例,为什么要等到当我们失去那些珍贵的车手的时候,才后知后觉地弥补。
被称为车神艾尔顿·纳因在坦布雷罗弯失控撞墙,因受到致命撞击而去世。
需要更多的研发经费,以及降低最车速。)”
“(我们曾经因为起火事故而取消了赛中加油规则,在目睹众多事故后才改良,而车手保护的需求,我敢肯定,在座的每一位技术人员心里比我清楚多了。
1994年罗兰德·拉岑伯格在排位赛中由于前翼故障导致车辆失控,撞上围墙,因颅骨骨折而不幸去世。
在halo装置推的这条路上,如果没有fia的支持,我们整个团队都举步维艰,我们在铁律一样的规则面前孤立无援。
但是她知自己对了一件事,那就是在大型峰会上发言,媒的枪短炮对准人心的时候,一切发言都会变得谨慎。
roux耐心地返回台上,面带微笑将苏溪的这番话听完,然后:
仍然也有一分反对halo装置的人员,铁青着脸,不半笑意,不愿地跟着众人,傲慢地鼓掌。
1982年的吉尔·维纽夫在比利时的排位赛中与另一辆车发生碰撞,车辆腾空翻,最终在重伤不治后去世。
激和自信,清晰的逻辑和详实的数据,罕见地集中在了一个年轻的女工程师上。
苏溪顿了一,双掠过安静来的人群,她目光灼灼地重新看向台上roux,还有台的fia成员,以及所有对赛车赛事过卓越贡献举足轻重的大人,锁骨缩一,合上平板,继续说: